Jak získat řidičský průkaz ve Španělsku

Pokud jste přijeli ze země, se kterou Španělsko nemá smlouvu o uznávání VU, nebudete si moci certifikát vyměnit – budete muset znovu studovat a požádat o licenci. Když jsem v roce 2018 přijel do Barcelony, šuškalo se, že Rusko se chystá uzavřít dohodu se Španělskem a ruská práva lze jednoduše vyměnit. Ukázalo se, že tyto pověsti jsou již deset let staré a stále neexistuje žádná dohoda.

Kdo může získat řidičský průkaz. Ve Španělsku vydává VU Generální ředitelství dopravy, lépe známé jako „Direction General de Trafico“ – DGT. Zde jsou pravidla, která   DGT zveřejňuje v roce 2022:

1. Musíte být rezidentem Španělska, to znamená mít pobyt – povolení k dlouhodobému pobytu. Pokud jste do země přijeli jako student, bude vám vydán jiný typ povolení k pobytu – estancia. Než začnete studovat autoškolu, musíte s ní šest měsíců bydlet na venkově. Přitom estancii lze vydat jen na devět měsíců a vy se prostě nestihnete naučit — autoškola vám ani neschválí doklady. Mnoho studentů s estancií se proto nepovažuje za rezidenty a využívá univerzity svých zemí.
2. Nemáte soudním příkazem zakázáno řídit, v jiných zemích EU vám nebyl odebrán řidičský průkaz a ve Španělsku jste nepřišli o všechny řidičské body kvůli dopravnímu přestupku. Vlastně se mě nikdy nikdo neptal na zákaz řízení RS.
3. Je vám 18 let a chystáte se získat řidičský průkaz skupiny B. Abyste mohli řídit motorku, musíte být starší 20 let. Na mopedu s objemem motoru menším než 50 cm s kategorií AM můžete jezdit od 15 let.
4. Nemáte práva jiné země EU. Pokud jsou, lze je snadno vyměnit.
5. Můžete podstoupit psychofyzický test – obdobu lékařské komise v Rusku. Osoby se zdravotním postižením mohou projít speciální komisí: ta určí, že člověk může řídit, vydá povolení a doporučení, jak předělat auto.
6. Na DGT jste složili teoretické i praktické zkoušky.

Potřebujete umět španělsky? Zákon to nevyžaduje. Teoretickou zkoušku lze složit v sedmi jazycích: španělštině, katalánštině, baskičtině, galicijštině, angličtině, francouzštině a němčině. Některé školy mají instruktory, kteří mluví anglicky a dokonce i rusky: mnoho migrantů přichází pracovat do anglicky mluvících společností nebo udržuje kruh komunikace ve svém rodném jazyce.

Praktickou zkoušku skládají pracovníci DGT, budou mluvit pouze španělsky. S největší pravděpodobností nebudete muset moc komunikovat a zkoušku stejně zvládnete, ale znalost jazyka alespoň neuškodí.

Obecný řád. K získání licence je potřeba složit teoretický test a praxi ve městě. Manévry na místě nejsou součástí zkoušky, ale parkovací dovednosti je třeba potvrdit ve městě.

Ze zákona nemůžete studovat v autoškole a přihlásit se k teoretickému testu na webu DGT, ale v roce 2021 jsem neuspěl: nebyly volné termíny. Přes školu se ukázalo, že je snazší se ke zkoušce dostat. K absolvování tréninku budete potřebovat speciální auto s druhou sadou pedálů. Budete si ho muset půjčit v autoškole, i když se nebudete učit. Kategorie univerzit ve Španělsku na webových stránkách DGT

Dle mého názoru je jednodušší získat průkaz přes autoškolu. Zde je to, co k tomu budete potřebovat:

1. Vyberte si školu a uzavřete s ní smlouvu o studiu.
2. Připravte se na teoretickou zkoušku.
3. Vystavit certifikát.
4. Zaplaťte státní povinnost.
5. Udělejte si teoretickou zkoušku.
6. Domluvte se s vyučujícím školy na praktické výuce.
7. Připravte se na zkoušku v lekcích s instruktorem.
8. Udělejte si praktickou zkoušku.
9. Stáhněte si dočasné povolení k řízení na webových stránkách DGT.
10. Získejte plastovou VP poštou za několik měsíců.

Jak si vybrat autoškolu ve Španělsku

Na co si dát pozor:

1. Co je zahrnuto ve školném. Nejčastěji je v ceně zahrnuta matrika, což je ve Španělsku tradiční registrační poplatek, za který nedostanete žádné služby. Můžete si najít školu, kde nemusíte platit imatrikulační poplatek.
2. Jak probíhá učení. Během pandemie mnoho škol zahájilo dálkové studium, ale některé stále nabízejí pouze prezenční kurzy. Ti nejpokročilejší mají osobní kancelář a mobilní aplikaci na procvičování teoretických testů – já jsem se učil jen tak.
3. Kdy můžete udělat zkoušku z teorie. Obvykle se můžete přihlásit dva týdny předem, ale některé školy mají zkoušku pouze jednou za měsíc.
4. Jakým jazykem mluví instruktoři? Najít angličtináře bude asi složitější.
5. Je možné změnit instruktora? Možná si nebudete rozumět s postavami. Měl jsem štěstí na instruktora a dva kluci si stěžovali na ten svůj a nemohli složit zkoušku. Pak začali cvičit s mým instruktorem a všechno klapalo.
6. Kolik instruktorů má škola, jak jsou vytížení a kdy můžete začít s výukou autoškoly.
7. Jak často se praktické zkoušky konají a kdy se na ně můžete přihlásit.

Bezplatní instruktoři a rozvrh cvičných zkoušek jsou faktory, které mohou zpozdit vaše studium. Řeknu vám podrobněji, s čím se můžete setkat.

Stahování instruktorů. Když jsem se chystal na praktickou zkoušku, navštívil jsem čtyři autoškoly v Malaze. V jednom řekli, že instruktor bude propuštěn asi za tři měsíce, ve druhém – za měsíc nebo možná dokonce za pět. Na třetí škole byl volný instruktor a hned jsem mu napsal. Ukázalo se, že ve všední dny pracuje od 9:00 do 18:00 a tento rozvrh mi nevyhovoval.

Ve čtvrté škole   jsem se nakonec dohodl s instruktorem na zahájení výuky v nejbližších dnech od 8:00. Teprve poté jsem se školou podepsal smlouvu a zaplatil lekce. To je důležité: školy jsou připraveny vám fakturovat okamžitě, i když instruktor nemusí brzy odejít. Pokud škola odmítne sdělit kontaktní údaje instruktora, je lepší najít si jiného: ve Španělsku se na praktické hodiny běžně čeká 3–6 měsíců.

Harmonogram zkoušek. DGT přiděluje kvóty na zkoušku podle složitého systému: na velmi malé škole se může konat jednou měsíčně, na větších školách každé dva týdny. Počet osob, které může zkoušející přijmout, je vždy různý a závisí na vytížení. Může se ukázat, že autoškola má mnohonásobně více žáků než míst na zkoušky. V roce 2021 stála fronta 15 000 studentů čekajících na zápis do Granady.

Abych po jízdě nečekal na test několik měsíců, hned jsem řekl, že jsem připraven absolvovat cvičný test na nejbližší slot. Po dvou lekcích s instruktorem jsem byl za týden a půl potvrzen na zkoušku a výuku jsem natáhl tak, že poslední lekce jízdy byla den před zkouškou.

Jak složit zkoušku z teorie

Příprava. Dopravní zákony ve Španělsku se příliš neliší od ruských: provoz je vpravo, na rovnocenných silnicích, doprava má přednost, chodci musí mít povolený průchod. Je složitější porozumět formulacím a termínům – to je specifická slovní zásoba, se kterou jsem se ještě nesetkal. Problémům s překladem se lze vyhnout, pokud je teorie napsána v angličtině.

Nejprve jsem začal studovat učebnici silničního provozu ve španělštině, ale uvědomil jsem si, že studium teorie v cizím jazyce je obtížné a neefektivní. Začal jsem proto dělat testy v aplikaci autoškoly a pokud jsem nepochopil logiku odpovědi na otázku, konzultoval jsem to s učitelem.

Zvláštností španělských dopravních zákonů je celá kapitola popisující vliv drog a silných psycho-emocionálních stavů na schopnost řídit. Takové otázky se nacházejí v testech. Jak může například deprese nebo stres ovlivnit bezpečnou jízdu?

Testy silničního provozu jsem považoval za velmi logické: pokud si odpovědí nejste jisti, je lepší vybrat ten, který se zdá být nejbezpečnější. Existují také otázky, které je prostě potřeba si zapamatovat: význam značek, omezení rychlosti a seznamy dokumentů.

Zkouška se skládá z 30 otázek a práva udělat tři chyby. Zpočátku jsem častěji chyboval ve studijních testech. Pak jsem si začal zapisovat chyby a všiml jsem si, že klopýtám na stejných místech. Tyto otázky jsem si prostudoval samostatně a začal lépe skládat testy. Když se ve většině testů začaly objevovat maximálně tři chyby, napsal jsem do autoškoly a požádal, aby mě přihlásili na další termín testu.

Psychofyzikální test   Před zkouškou z teorie je potřeba absolvovat zdravotní prohlídku a přinést do autoškoly osvědčení. Na žádost centro médico para dirigentů jsem zadal do Googlu nejbližší lékařské centrum, které vydává řidičské průkazy, a domluvil jsem si schůzku.

U lékařské rady není třeba míjet narkologa a psychiatra a zrak se kontroluje pomocí standardního stojanu. Pokud musíte řídit s brýlemi nebo kontaktními čočkami, je to uvedeno v certifikátu.

Budete také požádáni, abyste prošli neobvyklým postupem, který připomíná spíše počítačovou hru. Pomocí dvou kovových rukojetí musíte ovládat bílé kuličky na obrazovce. Obě koule se pohybují a je třeba je držet v červených zónách. Je to snadné, rychlejší, neobvyklé – tak se testuje pozornost a schopnost soustředit se na několik objektů současně.

Ve zdravotním středisku se okamžitě vyfotí: vloží se do vaší přihlášky ke zkoušce, kterou škola odešle na DGT, a poté se použije na plastový VU. Moje fotka se moc nepovedla, tak jsem později požádal o její výměnu.

Zkouška. Teoretický test jsem absolvoval v Palma de Mallorca, v kanceláři DGT v regionu Baleárské ostrovy. Ke zkoušce je potřeba vzít si doklad totožnosti – v mém případě to bylo bydliště. Dokumenty se kontrolují u vchodu do kanceláře, kde se test skládá.

Před testem jsou stručně vysvětlena pravidla: nelze nic použít, na stole může být pouze ID. Výsledky jsou zveřejněny   na webových stránkách DGT   večer téhož dne nebo následující ráno.

Udělal jsem test ze španělštiny na počítači. Pokud zvolíte angličtinu, v některých regionech budete požádáni o vyplnění testu na papírovém formuláři.

Ve zkoušce jsem dostal otázky, které jsem mnohokrát viděl v cvičných testech. Odpověděl jsem za 20 minut a šel domů. Později byly zveřejněny výsledky – test jsem prošel bez chyb.

Jak se připravit a absolvovat praxi

Příprava. Po absolvování teorie se můžete pustit do řidičské praxe. Škola poskytne kontakt na instruktora a vy si sami dohodnete vhodný čas. Nemůžete začít hned: výsledky teoretického testu budou platné dva roky.

Za posledních pět let jsem téměř necvičil, takže jsem si zaplatil balíček deseti 45minutových sezení. Pokud se za volantem cítíte jistě, vystačíte si s pěti. Neexistuje žádný minimální počet hodin, ale váš instruktor musí vidět, že jste připraveni absolvovat.

Instruktor obvykle vezme dva studenty: první jede 45 minut, pak druhý vezme volant a vrátí se na místo startu. Zdálo se mi, že je to ztráta času, a tak jsme se s instruktorem dohodli na pěti dlouhých lekcích po jedné a půl hodině.

V průběhu hodin lektor vysvětloval, na co si dát u zkoušky pozor. Pro zkušené řidiče je obtížné přizpůsobit se „zkouškovému“ stylu jízdy. Já jsem například při přeřazení stahoval předem pravou ruku z volantu a ovládání jednou rukou je chyba. Během zkoušky se musíte aktivně dívat do všech stran a do zrcadel, abyste zkoušejícímu ukázali svou pozornost. Při brzdění je lepší postupně přeřazovat na nižší rychlostní stupeň a nezneužívat sešlápnutou spojku.

Instruktor také obecně vysvětlil konstrukci vozu, protože při zkoušce může být položeno několik technických otázek. Například jak zkontrolovat hladinu oleje a kde je umístěna nádobka s chladicí kapalinou. Pokud nemluvíte španělsky, budete se muset tyto konkrétní pojmy naučit.

Ve velkých městech, jako je Barcelona a Malaga, existuje několik zón, kde lze zkoušku složit. Konkrétní zónu se naučíte za pouhý týden, takže jsme cvičili ve všech. Na YouTube jsem si na žádost examen practico de conducir málaga navíc prohlédl záznamy řízení typických   zkušebních tras   v Malaze. Taková videa vám pomohou vidět obtížné body, značky a značky, které můžete v nadšení snadno přehlédnout.

Musel jsem čekat, až na mě přijde řada skoro do 10:00. Zkouška funguje takto:

1. Zkoušející je na zadním sedadle, instruktor sedí vpředu.
2. V první řadě je potřeba se připoutat, nastavit zrcátka a sedačky. V mém případě vyšetřující zkontroloval, zda mám čočky, jak to bylo v mém zdravotním záznamu.
3. 10-15 minut můžete volně jezdit po městě. Pokud se dobře vyznáte, mohou vás požádat, abyste šli do určité oblasti.
4. Poté zkoušející v části času ukazuje cestu a říká, kde na křižovatkách odbočit.
5. Během cesty může zkoušející požádat o parkování. Už na konci trasy mi bylo nabídnuto zadní paralelní parkování. Nejprve jsem byl daleko od krajnice, tak jsem znovu zaparkoval – nemělo to chybu. Měl jsem další nedostatky: na začátku cesty jsem zapomněl sundat auto z ruční brzdy a na jedné z křižovatek jsem nezařadil první rychlostní stupeň. To není považováno za chybu, pokud se rychle zorientujete a neděláte problémy ostatním účastníkům provozu.
6. Po zastavení je důležité nezapomenout na ruční brzdu.

Jel jsem asi půl hodiny. Po zastávce mi zkoušející podrobně vysvětlil, kde jsem udělal chybu. Mluvila rychle a emotivně španělsky, ničemu jsem nerozuměl a usoudil jsem, že jsem u zkoušky neuspěl.

Zkouška se konala v pátek, takže výsledky byly zveřejněny v pondělí. Ukázalo se, že jsem i přes chyby prošel napoprvé.

Chyby při jízdě se dělí na lehké, střední a těžké. Vážnou chybou je vytvoření dopravního nebezpečí, například ignorování značek přednosti nebo odříznutí jiného auta. Střední – k vytvoření překážky pro ostatní účastníky provozu. Ostatní chyby jsou považovány za snadné.

Abyste u zkoušky neuspěli, musíte:

1. jedna vážná chyba. Zkouška okamžitě končí, budete požádáni o návrat do výchozího bodu;
2. dvě průměrné chyby;
3. jeden střední a pět lehkých;
4. deset jednoduchých chyb.

Udělal jsem čtyři výpady a jednu střední chybu. Na webu si hned můžete přečíst, co který z nich znamená. Moje chyba je 4.1: vytváření dopravních překážek, nejezdil jsem dostatečně rychle v levém pruhu na dálnici.

Po zveřejnění výsledků jsem ihned požádal o dočasné povolení, které je zasláno na můj email. V podstatě se jedná o dočasná práva, se kterými můžete řídit ve Španělsku.

Plastová karta – trvalý řidičský průkaz – je vystavena DGT a zaslána poštou během několika měsíců. Svá práva jsem našel ve schránce o tři měsíce později. Jedná se o licenci evropského typu, kterou lze používat mimo zemi. První rok musíte jezdit s označením L – to znamená, že jste začínající řidič.

Systém bodů a pokut

Spolu s řidičským průkazem získáte 8 bodů. Pokud nejsou porušeny, body se přičítají v průběhu let:

1. Za dva roky — 4 body.
2. Za další tři roky – 2 body.
3. O tři roky později ještě 1 bod.

Celkem po osmi letech perfektní jízdy budete mít 15 bodů.

Za dopravní přestupky se udělují pokuty a strhávají body. Toto se stane, pokud překročíte rychlostní limit v zóně 30 km/h:

1. za rychlost 45 km/h bude udělena pokuta 100 €), body se neodebírají;
2. za 60 km/h jim bude uložena pokuta 300 EUR a budou odečteny 2 body;
3. za rychlost nad 81 km/h bude udělena pokuta až 600 € a odečteno 6 bodů.

Pokud vám zbývá málo bodů, můžete absolvovat 12hodinový teoretický kurz a získat 6 bodů. Kurz stojí 176,25 € bez DPH a lze jej absolvovat maximálně jednou za dva roky.

Pokud ztratíte všechny body, budete muset získat nová práva. K tomu je potřeba zaplatit 331,78 € bez DPH a absolvovat navíc 24hodinový teoretický kurz a složit z něj zkoušku. Nový VU bude vydán nejdříve za šest měsíců. A pokud do tří let znovu ztratíte všechny body, budete moci získat nová práva za pouhý rok.

S placením pokut je lepší neotálet. V prvních 20 dnech zaplatíte pouze polovinu částky a při zpoždění platby o 45 a více dní bude účtováno penále ve výši 20 %. Obyvatelé dostávají pokuty poštou, ale pohodlnější je zkontrolovat si je na svém osobním účtu na webu DGT. Platit můžete online přímo na webu, bankovním převodem, na poštách a dokonce i na speciální telefonní číslo. V některých bankách můžete prostřednictvím programu platit pokuty.

Kolik stojí získání řidičského průkazu ve Španělsku?

Pokud se rozhodnete získat licenci ve Španělsku, budete mít několik výdajů. Některým se lze vyhnout a jiné závisí na vaší přípravě na zkoušku.

Matricula    je zvláštní rys cen ve Španělsku. Ve skutečnosti je to jen placení registrace někde, například do autoškoly, sportovního centra nebo na hodinu jógy. Imatrikulace nic nekryje – jde o jakousi vstupenku. Služby je nutné platit zvlášť.

Registrační poplatky v autoškolách obvykle stojí 40-80 €. Nejdražší jsem potkal na ruskojazyčné škole v Marbelle, stál 200 €. Na otázku, jak se tvoří cena, mi bylo podrobně řečeno, že ve Španělsku je to zvykem a cenu určují „partneři“.

Zdá se mi, že škola tímto způsobem vydělává peníze na důvěřivých krajanech schovávajících se za místní tradice. Jedinou výhodou té školy byli rusky mluvící instruktoři, i když ke zkoušce je ještě potřeba umět základní slovíčka španělsky.

Můžete najít nabídky, kde nemusíte platit školné. Na mé první škole na Mallorce, která byla moderní, nabízela dálkové studium, virtuální učebnu, mobilní aplikaci a flexibilní rozvrh cvičení, to nebylo. Můžete se přihlásit do školy se speciální nabídkou. V Málaze mi bylo nabídnuto, abych si koupil pět praktických lekcí za 30 € se školným za 70 € nebo zaplatil 240 € za deset lekcí a neplatil školné vůbec.

Lekce v autoškole ve Španělsku. Balíček služeb obvykle zahrnuje přístup k teorii a hodinám praxe, ale podmínky učení na různých školách se mohou navzájem velmi lišit. Je třeba pečlivě porovnat ceny a upřesnit, co je v ceně zahrnuto: jak můžete studovat teorii, jak dlouho čekat na bezplatného instruktora, jak často se konají zkoušky. Navíc budete muset zaplatit poplatek za záznam a zapůjčení auta na praktickou zkoušku.

clo U obou zkoušek  musíte zaplatit 25-50 EUR za záznamovou službu – tramitacion. Za řidičský test je potřeba připlatit 40-50€, tato částka zahrnuje pronájem auta a čas zkoušejícího. U služeb nahrávání a pronájmu auta musíte zaplatit za každé opětovné doručení.

Před teoretickým testem se platí mýtné – 95,04 €. V ceně jsou tři pokusy na obě zkoušky: pokud složíte teorii napoprvé, budete mít možnost praxi jednou opakovat. Pokud neinvestujete do tří pokusů, budete muset poplatek zaplatit znovu. Před teoretickým testem je třeba zaplatit 95,04 EUR, abyste získali tři pokusy na složení zkoušek

Pokud absolvujete dvakrát teorii i praxi, budou povinnosti stát přibližně 390 EUR​​:

• dvě cla ve výši 95 EUR;
• čtyři zkoušky od 25 €;
• dva poplatky za pronájem auta ve výši 50 EUR.

Konečná cena práv závisí na konkrétním regionu a autoškole. Ve španělském tisku píšou, že nejlevnější je získat licenci v Granadě, A Coruña a Badajoz – tam stojí asi 475 €. V Murcii, Bilbau a Barceloně průměrná cena dosahuje 910 EUR.

Moje náklady na řidičský průkaz ve Španělsku jsou 716,46 EUR

nákladová položka	Co bylo zahrnuto	Náklady
Autoškola na Mallorce, teorie	Zápis do autoškoly, kniha s pravidly, přístup k lekcím a testům v aplikaci, možnost konzultace s učitelem	129 €
Státní povinnost	Schopnost složit zkoušky na tři pokusy. V roce 2021 bylo clo o něco levnější	93,12 €
Registrace na zkoušku	Poplatek za předložení dokumentů ke zkoušce	25 €
Psychofyzikální test v lékařském centru	Osvědčení o lékařské provizi s platností 3 měsíce.	52 €
Přestup do autoškoly v Barceloně	Poplatek za zápis do školy	8,67 €
Přestup do autoškoly v Malaze	Poplatek za zápis do školy	8,67 €
Cvičení v Barceloně	3 praktické hodiny	90 €
Praxe v Malaze	Registrace do školy a 10 praktických lekcí s instruktorem v délce 45 minut	240 €
Praktická zkouška	Registrace na zkoušky a pronájem auta	70 €