Sådan får du et kørekort i Spanien

Hvis du kom fra et land, som Spanien ikke har en aftale med om anerkendelse af VU, vil du ikke kunne udveksle dit certifikat – du skal studere og søge om licensen igen. Da jeg kom til Barcelona i 2018, var der rygter om, at Rusland var ved at indgå en aftale med Spanien, og at russiske rettigheder simpelthen kunne udveksles. Det viste sig, at disse rygter allerede er ti år gamle, og der er stadig ingen aftale.

Hvem kan få et kørekort. I Spanien er VU udstedt af Generaldirektoratet for Trafik, bedre kendt som “Direction General de Tráfico” – DGT. Her er reglerne, som   DGT udgiver i 2022:

1. Du skal være bosiddende i Spanien, det vil sige have et ophold – en længerevarende opholdstilladelse. Hvis du kom til landet som studerende, får du en anden form for opholdstilladelse – en estancia. Du skal bo hos hende på landet i seks måneder, før du begynder at læse på en køreskole. Samtidig kan estancia kun udstedes i ni måneder, og du har simpelthen ikke tid til at lære — køreskolen vil ikke engang godkende dine dokumenter. Derfor betragter mange studerende med en estancia ikke sig selv som beboere og bruger deres landes universiteter.
2. Du har ikke fået forbud mod at køre ved en retskendelse, dit kørekort er ikke blevet frakendt i andre EU-lande, og du har ikke mistet alle kørepunkter i Spanien på grund af en færdselsforseelse. Faktisk er jeg aldrig blevet spurgt om forbuddet mod at administrere MS.
3. Du er 18 år og skal til at få et B-kørekort. Du skal være over 20 år for at køre motorcykel. Du kan køre på knallert med en motorvolumen på under 50 cm med AM-kategorien fra du er 15 år.
4. Du har ikke rettigheder i et andet EU-land. Hvis de er, kan de nemt udskiftes.
5. Du kan tage en psykofysisk test – en analog af lægekommissionen i Rusland. Mennesker med handicap kan bestå en særlig kommission: den bestemmer, at en person kan køre, udsteder en tilladelse og anbefalinger om, hvordan man konverterer en bil.
6. Du har bestået teori og praktiske eksamener på DGT.

Har du brug for at kunne spansk? Loven kræver ikke dette. Den teoretiske eksamen kan tages på syv sprog: spansk, catalansk, baskisk, galicisk, engelsk, fransk og tysk. Nogle skoler har instruktører, der taler engelsk og endda russisk: mange migranter kommer for at arbejde i engelsktalende virksomheder eller opretholder en kommunikationskreds på deres modersmål.

Den praktiske eksamen tages af DGT-medarbejdere, de taler kun spansk. Mest sandsynligt behøver du ikke at kommunikere meget, og du vil bestå eksamen alligevel, men at kende sproget vil i det mindste ikke skade.

Generel orden. For at få en licens skal du bestå en teoriprøve og praksis i byen. Manøvrer på pladsen er ikke inkluderet i eksamen, men parkeringsfærdigheder skal bekræftes i byen.

Ifølge loven kan du ikke læse på en køreskole og tilmelde dig teoriprøven på DGTs hjemmeside, men i 2021 lykkedes det ikke: Der var ingen ledige datoer. Gennem skolen viste det sig at være nemmere at komme til eksamen. For at bestå øvelsen skal du bruge en speciel bil med et andet sæt pedaler. Du bliver stadig nødt til at leje den af ​​en køreskole, selvom du ikke lærer. Kategorier af universiteter i Spanien på DGT’s hjemmeside

Efter min mening er det nemmere at få kørekort gennem en køreskole. Her er hvad du skal bruge til dette:

1. Vælg en skole og indgå en studiekontrakt med den.
2. Forbered dig til den teoretiske eksamen.
3. Udsted et certifikat.
4. Betal statens told.
5. Tag en teoretisk eksamen.
6. Lav en aftale med skolens instruktør om praktiske timer.
7. Forbered dig til eksamen i lektionerne med en instruktør.
8. Tag en praktisk eksamen.
9. Download en midlertidig ledelsestilladelse på DGT’s hjemmeside.
10. Modtag en plastik VP med posten om et par måneder.

Sådan vælger du en køreskole i Spanien

Hvad skal man være opmærksom på:

1. Hvad er inkluderet i studieafgiften. Oftest inkluderer prisen matricula, som er et traditionelt registreringsgebyr i Spanien, som du ikke får nogen ydelser for. Du kan finde en skole, hvor du ikke skal betale et studentergebyr.
2. Hvordan læring foregår. Under pandemien har mange skoler lanceret fjernundervisning, men nogle tilbyder stadig kun undervisning ansigt til ansigt. De mest avancerede har et personligt kontor og en mobilapplikation til at øve i teoriprøver – jeg studerede bare sådan.
3. Hvornår kan du tage teorieksamen. Du kan normalt tilmelde dig to uger i forvejen, men nogle skoler har kun eksamen en gang om måneden.
4. Hvilket sprog taler instruktørerne? Det bliver nok sværere at finde en engelsktalende.
5. Er det muligt at skifte instruktør? Du kommer muligvis ikke overens med karakterer. Jeg var heldig med instruktøren, og to fyre klagede over deres og kunne ikke bestå eksamen. Så begyndte de at øve med min instruktør, og alt fungerede.
6. Hvor mange instruktører skolen har, hvor travlt de har, og hvornår du kan starte køretimerne.
7. Hvor ofte afholdes praktiske prøver, og hvornår kan du tilmelde dig dem.

Gratis instruktører og tidsplanen for praksiseksamener er faktorer, der kan forsinke dine studier. Jeg vil fortælle dig mere detaljeret, hvad du kan støde på.

Download af instruktører. Da jeg skulle forberede mig til den praktiske prøve, besøgte jeg fire køreskoler i Malaga. I den ene sagde de, at instruktøren vil blive løsladt om cirka tre måneder, i den anden – om en måned, eller måske endda om fem. Der var en gratis instruktør på den tredje skole, og jeg skrev straks til ham. Det viste sig, at han arbejder fra 09.00 til 18.00 på hverdage, og det skema passede ikke mig.

I den fjerde skole   blev jeg endelig enig med instruktøren om at starte undervisningen i de kommende dage fra kl. 08:00. Først efter det underskrev jeg en kontrakt med skolen og betalte for timerne. Dette er vigtigt: Skoler er klar til at fakturere dig med det samme, selvom instruktøren måske ikke forlader snart. Hvis skolen nægter at give instruktørens kontaktoplysninger, er det bedre at finde en anden: i Spanien er det almindeligt at vente 3-6 måneder på praktiske timer.

Eksamensplan. DGT tildeler kvoter til eksamen efter et komplekst system: På en meget lille skole kan den afholdes en gang om måneden, på større skoler – hver anden uge. Antallet af personer, som eksaminator kan acceptere, er altid forskelligt og afhænger af belastningen. Det kan vise sig, at køreskolen har mange gange flere elever end pladser til eksamen. I 2021 var der en kø på 15.000 studerende, der ventede på indskrivning i Granada.

For ikke at vente flere måneder på prøven efter at have kørt, sagde jeg straks, at jeg var klar til at tage øveprøven til den nærmeste plads. Efter to lektioner med instruktøren blev jeg konfirmeret til eksamen på halvanden uge, og jeg strakte timerne ud, så den sidste køretime var dagen før prøven.

Sådan består en teoriprøve

Forberedelse. Trafiklovgivningen i Spanien er ikke så forskellig fra den russiske: Trafikken er til højre, på tilsvarende veje, trafikken har fortrinsret til højre, fodgængere skal have lov til at passere. Det er sværere at forstå ordlyden og termerne – det er et specifikt ordforråd, som jeg ikke er stødt på før. Oversættelsesproblemer kan undgås, hvis teorien er skrevet på engelsk.

Først begyndte jeg at studere lærebogen om vejtrafik på spansk, men jeg indså, at det er svært og ineffektivt at studere teorien på et fremmedsprog. Derfor begyndte jeg at tage prøver i køreskoleansøgningen, og hvis jeg ikke forstod logikken i svaret på spørgsmålet, rådførte jeg mig med læreren.

Det særlige ved spanske færdselslove er et helt kapitel, der beskriver stoffers indflydelse og stærke psyko-emotionelle tilstande på evnen til at køre bil. Sådanne spørgsmål findes i prøver. Hvordan kan depression eller stress for eksempel påvirke sikker kørsel?

Jeg syntes, at vejtrafiktestene var meget logiske: Hvis du ikke er sikker på svaret, er det bedre at vælge den, der virker den sikreste. Der er også spørgsmål, der blot skal huskes: betydningen af ​​skilte, hastighedsgrænser og lister over dokumenter.

Eksamenen består af 30 spørgsmål og retten til at lave tre fejl. I starten lavede jeg oftere fejl i studietests. Så begyndte jeg at skrive fejl ned og bemærkede, at jeg snublede de samme steder. Jeg studerede disse spørgsmål separat og begyndte at bestå testene bedre. Da de fleste prøver ikke begyndte at få mere end tre fejl, skrev jeg til køreskolen og bad om at tilmelde mig til næste prøvedato.

Psykofysisk test   Inden teoriprøven skal du bestå en lægeundersøgelse og medbringe en attest til køreskolen. På opfordring fra centro médico para conductores Googlede jeg det nærmeste lægecenter, der udsteder kørekort, og bestilte en tid.

Det er ikke nødvendigt at gå forbi en narkolog og en psykiater på lægenævnet, og synet kontrolleres ved hjælp af et standardstativ. Hvis du skal køre med briller eller kontaktlinser, er det angivet i attesten.

Du vil også blive bedt om at gennemgå en usædvanlig procedure, der mere ligner et computerspil. Ved hjælp af to metalhåndtag skal du styre de hvide kugler på skærmen. Begge bolde bevæger sig, og du skal holde dem i de røde zoner. Det er nemt, hurtigere, usædvanligt – sådan testes opmærksomhed og evnen til at fokusere på flere objekter på samme tid.

På lægehuset tages der straks et billede: det indsættes i din ansøgning til eksamen, som skolen sender til DGT, og så bruges det til plastik-VU’en. Mit billede blev ikke særlig godt, så senere bad jeg om at få det udskiftet.

Eksamen. Jeg tog teoriprøven i Palma de Mallorca, på DGT-kontoret i regionen De Baleariske Øer. Du skal tage et identitetsdokument med til eksamen – i mit tilfælde var det en bolig. Dokumenter kontrolleres ved indgangen til det kontor, hvor prøven tages.

Inden testen er reglerne kort forklaret: intet kan bruges, kun et ID kan ligge på bordet. Resultaterne offentliggøres   på DGT’s hjemmeside   om aftenen samme dag eller næste morgen.

Jeg tog testen i spansk på computeren. Hvis du vælger engelsk, vil du i nogle regioner blive bedt om at udfylde testen på en papirformular.

Til eksamen fik jeg spørgsmål, som jeg har set mange gange i praksisprøver. Jeg svarede på 20 minutter og gik hjem. Senere blev resultaterne offentliggjort – jeg bestod testen uden fejl.

Hvordan man forbereder sig og består praksis

Forberedelse. Efter bestået teori kan du begynde at køre øvelse. Skolen oplyser instruktørens kontaktoplysninger, og du aftaler selv et passende tidspunkt. Du kan ikke starte med det samme: resultaterne af teoriprøven vil være gyldige i to år.

Jeg har næsten ikke haft praksis i de sidste fem år, så jeg betalte for en pakke med ti 45-minutters sessioner. Hvis du føler dig sikker bag rattet, kan du klare dig med fem. Der er ikke et minimum antal timer, men din instruktør skal se, at du er klar til at bestå.

Normalt tager instruktøren to elever: den første kører i 45 minutter, så tager den anden rattet og vender tilbage til udgangspunktet. Det forekom mig, at det var spild af tid, så vi aftalte med instruktøren fem lange klasser på hver halvanden time.

Under timerne forklarede instruktøren, hvad man skal være opmærksom på ved eksamen. Det er svært for erfarne bilister at tilpasse sig “eksamen”-kørestilen. For eksempel plejede jeg at fjerne min højre hånd fra rattet på forhånd for at skifte gear, og enhåndskontrol er en fejl. Under eksamen skal du aktivt kigge i alle retninger og i spejlene for at vise eksaminator din opmærksomhed. Når du bremser, er det bedre gradvist at skifte til et lavere gear og ikke at misbruge den pressede kobling.

Instruktøren forklarede også generelt bilens opbygning, fordi der kan stilles flere tekniske spørgsmål til eksamen. For eksempel hvordan man kontrollerer oliestanden, og hvor kølevæskebeholderen er placeret. Hvis du ikke taler spansk, skal disse specifikke termer læres.

I store byer, som Barcelona og Malaga, er der flere zoner, hvor eksamen kan tages. Du lærer en bestemt zone på bare en uge, så vi øvede os i dem alle. På YouTube, efter anmodning fra examen practico de conducir málaga, så jeg desuden optagelser af at køre typiske   eksamensruter   i Malaga. Sådanne videoer hjælper dig med at se svære punkter, markeringer og skilte, der nemt kan blive savnet i spændingen.

Jeg måtte vente på min tur til næsten 10:00. Sådan fungerer eksamen:

1. Eksaminator sidder på bagsædet, instruktør sidder foran.
2. Først og fremmest skal du spænde op, justere spejle og sæder. I mit tilfælde tjekkede undersøgeren, om jeg havde linser, da det stod i min journal.
3. 10-15 minutter kan du frit køre rundt i byen. Hvis du kender din vej rundt godt, kan de bede dig om at tage til et bestemt område.
4. Derefter angiver eksaminatoren en del af tiden stien og fortæller, hvor han skal dreje i krydsene.
5. Under turen kan eksaminator bede om at parkere. Jeg blev tilbudt bageste parallel parkering allerede for enden af ​​ruten. Først var jeg langt fra kantstenen, så jeg parkerede igen – det var ikke en fejl. Jeg havde andre mangler: i begyndelsen af ​​rejsen glemte jeg at fjerne bilen fra håndbremsen, og ved et af krydsene tændte jeg ikke for det første gear. Dette betragtes ikke som en fejl, hvis du hurtigt orienterer dig og ikke skaber problemer for andre trafikanter.
6. Efter standsning er det vigtigt ikke at glemme håndbremsen.

Jeg kørte i cirka en halv time. Efter stoppet forklarede eksaminator i detaljer, hvor jeg gik galt. Hun talte hurtigt og følelsesmæssigt på spansk, jeg forstod intet og besluttede, at jeg ikke bestod eksamen.

Eksamen blev afholdt fredag, så resultaterne blev offentliggjort mandag. Det viste sig, at jeg bestod første gang, trods fejlene.

Fejl under kørslen er opdelt i let, medium og alvorlig. En alvorlig fejl er at skabe en trafikfare, for eksempel at ignorere prioritetsskilte eller afskære en anden bil. Medium – for at skabe en hindring for andre trafikdeltagere. Andre fejl anses for lette.

For at bestå eksamen skal du gøre:

1. en alvorlig fejl. Eksamen slutter med det samme, du vil blive bedt om at vende tilbage til udgangspunktet;
2. to gennemsnitlige fejl;
3. en medium og fem lys;
4. ti lette fejl.

Jeg lavede fire udfald og en mellemstor fejl. På hjemmesiden kan du med det samme læse, hvad hver enkelt betyder. Min fejl er 4.1: at skabe trafikhindringer, jeg kørte ikke hurtigt nok i venstre vognbane på motorvejen.

Efter at have offentliggjort resultaterne anmodede jeg straks om en midlertidig tilladelse, som sendes til min mail. Som udgangspunkt er der tale om midlertidige rettigheder, som du kan køre med i Spanien.

Et plastikkort – et permanent kørekort – udstedes af DGT og sendes med posten inden for flere måneder. Jeg fandt mine rettigheder i postkassen tre måneder senere. Dette er en europæisk licens, der kan bruges uden for landet. Det første år skal du køre med et L-skilt – det betyder, at du er nybegynder.

System af point og bøder

Sammen med kørekortet får du 8 point. Hvis ikke overtrådt, tilføjes point over årene:

1. På to år – 4 point.
2. Om yderligere tre år – 2 point.
3. Tre år senere, 1 point mere.

I alt vil du efter otte års perfekt kørsel have 15 point.

Der udstedes bøder og der fratrækkes point for færdselsovertrædelser. Dette er, hvad der vil ske, hvis du overskrider hastighedsgrænsen i 30 km/t-zonen:

1. for en hastighed på 45 km/t vil der blive udstedt en bøde på €100), point fjernes ikke;
2. for 60 km/t vil de blive idømt en bøde på 300 € og 2 point vil blive fratrukket;
3. for en hastighed på mere end 81 km/t udstedes en bøde på op til €600, og 6 point vil blive fratrukket.

Hvis du har få point tilbage, kan du tage et 12-timers teorikursus og genvinde 6 point. Kurset koster €176,25 uden moms og kan højst tages én gang hvert andet år.

Hvis du mister alle pointene, bliver du nødt til at få nye rettigheder. For at gøre dette skal du betale 331,78 € uden moms og gennemføre et yderligere 24-timers teorikursus og bestå en eksamen på det. Den nye VU udsendes tidligst om seks måneder. Og hvis du inden for tre år mister alle pointene igen, vil du kunne få nye rettigheder på blot et år.

Det er bedre ikke at forsinke betalingen af ​​bøder. I de første 20 dage betaler du kun halvdelen af ​​beløbet, og hvis du forsinker betalingen i 45 dage eller mere, vil der blive opkrævet en bøde på 20 %. Beboere modtager bøder med posten, men det er mere praktisk at tjekke dem på deres personlige konto på DGT’s hjemmeside. Du kan betale online direkte på hjemmesiden, ved bankoverførsel, via posthuse og endda med et særligt telefonnummer. I nogle banker kan du betale bøder gennem programmet.

Hvor meget koster det at få et kørekort i Spanien?

Hvis du beslutter dig for at få dit kørekort i Spanien, vil du have flere udgifter. Nogle kan undgås, og andre afhænger af din eksamensforberedelse.

Matricula    er et mærkeligt træk ved prisfastsættelse i Spanien. Faktisk er det bare at betale for tilmelding et sted, for eksempel til en køreskole, et sportscenter eller en yogatime. Matrikken dækker ikke noget – det er en slags adgangsbillet. Ydelser skal betales separat.

Normalt koster registreringsgebyrer i køreskoler €40-80. Jeg mødte den dyreste på en russisksproget skole i Marbella, den kostede 200 €. På spørgsmålet om, hvordan prisen er dannet, fik jeg udførligt at vide, at det er kutyme i Spanien, og prisen er fastsat af “partnerne”.

Det forekommer mig, at skolen tjener penge på godtroende landsmænd på denne måde, der gemmer sig bag lokale traditioner. Den eneste fordel ved den skole var russisktalende instruktører, selvom du til eksamen stadig skal kunne grundlæggende ord på spansk.

Du kan finde tilbud, hvor du ikke skal betale studieafgift. Det var der ikke på min første skole på Mallorca, som var moderne, tilbød fjernundervisning, et virtuelt klasseværelse, en mobilapp og et fleksibelt praksisskema. Du kan tilmelde dig en skole med et særligt tilbud. I Málaga blev jeg tilbudt at købe fem praktiske klasser for €30 med undervisning for €70 eller at betale €240 for ti klasser og slet ikke betale undervisning.

Lektioner på en køreskole i Spanien. Normalt indeholder servicepakken adgang til teori og timers praksis, men læringsforholdene på forskellige skoler kan være meget forskellige fra hinanden. Du skal omhyggeligt sammenligne priser og specificere, hvad der er inkluderet i prisen: hvordan du kan studere teorien, hvor længe du skal vente på en gratis instruktør, hvor ofte eksamener afholdes. Derudover skal du betale et gebyr for optagelse og leje af bil til den praktiske eksamen.

told  I begge eksamener skal du betale €25-€50 for optagelsestjenesten – tramitacion. For køreprøven skal du betale yderligere €40-€50, dette beløb inkluderer billeje og eksaminatorens tid. For optagelse og biludlejning skal du betale for hver genlevering.

Før teoriprøven betales en vejafgift – 95,04 €. Prisen inkluderer tre forsøg ved begge eksamener: Hvis du består teorien første gang, har du mulighed for at tage praktikken igen én gang. Hvis du ikke investerer i tre forsøg, skal du betale gebyret igen. 95,04 € skal betales før teoriprøven for at få tre forsøg til at bestå eksamenerne

Hvis du tager både teori og praksis to gange, vil opgaverne koste ca. €390​​:

• to toldsatser på 95 €;
• fire eksamensindlæg fra €25;
• to billejegebyrer på €50.

Den endelige pris for rettighederne afhænger af den specifikke region og køreskole. I den spanske presse skriver de, at det er billigst at få en licens i Granada, A Coruña og Badajoz – der koster det omkring €475. I Murcia, Bilbao og Barcelona når gennemsnitsprisen op på €910.

Mine omkostninger til et kørekort i Spanien er €716,46

omkostningspost	Hvad var inkluderet	Koste
Køreskole på Mallorca, teori	Tilmelding til en køreskole, bog med regler, adgang til lektioner og prøver i applikationen, mulighed for at rådføre sig med en lærer	€129
Statspligt	Evne til at bestå eksamen på tre forsøg. I 2021 var tolden lidt billigere	€93,12
Tilmelding til eksamen	Gebyr for indsendelse af dokumenter til eksamen	25 €
Psykofysisk test i et lægecenter	Lægekommissionsattest med en løbetid på 3 måneder.	€52
Overførsel til en køreskole i Barcelona	Skoleindmeldelsesgebyr	€8,67
Overførsel til en køreskole i Malaga	Skoleindmeldelsesgebyr	€8,67
Træn i Barcelona	3 praktiske timer	€90
Træn i Malaga	Skoletilmelding og 10 praktiske timer med en instruktør på 45 minutter hver	€240
Praktisk eksamen	Eksamenstilmelding og billeje	€70