Hur man får ett körkort i Spanien

Om du kom från ett land som Spanien inte har ett avtal med om erkännande av VU kommer du inte att kunna byta ut ditt certifikat – du måste studera och ansöka om licensen igen. När jag kom till Barcelona 2018 gick det rykten om att Ryssland var på väg att sluta ett avtal med Spanien och ryska rättigheter kunde helt enkelt bytas ut. Det visade sig att dessa rykten redan är tio år gamla, och det finns fortfarande ingen överenskommelse.

Vem kan ta körkort. I Spanien utfärdas VU av General Directorate of Traffic, mer känd som ”Direction General de Tráfico” – DGT. Här är reglerna som   DGT publicerar 2022:

1. Du måste vara bosatt i Spanien, det vill säga ha ett uppehållstillstånd – ett långsiktigt uppehållstillstånd. Om du kom till landet som student får du en annan typ av uppehållstillstånd – en estancia. Du behöver bo med henne på landet i ett halvår innan du börjar läsa på en bilskola. Samtidigt kan estancia utfärdas för bara nio månader, och du kommer helt enkelt inte att ha tid att lära dig — körskolan kommer inte ens att godkänna dina dokument. Därför anser många studenter med en estancia sig inte vara bosatta och använder universiteten i sina länder.
2. Du har inte fått körförbud genom ett domstolsbeslut, ditt körkort har inte återkallats i andra EU-länder och du har inte förlorat alla körpunkter i Spanien på grund av trafikförseelse. Jag har faktiskt aldrig blivit tillfrågad om förbudet att hantera MS.
3. Du är 18 år och på väg att ta körkort kategori B. Du måste vara över 20 år för att köra motorcykel. Du kan åka moped med en motorvolym på mindre än 50 cm med kategori AM från 15 års ålder.
4. Du har inte rättigheter i ett annat EU-land. Om de är det kan de enkelt bytas ut.
5. Du kan ta ett psykofysiskt test – en analog av medicinska kommissionen i Ryssland. Personer med funktionshinder kan passera en särskild kommission: den bestämmer att en person kan köra, utfärdar tillstånd och rekommendationer om hur man konverterar en bil.
6. Du har godkänt teori och praktiska prov på DGT.

Behöver du kunna spanska? Lagen kräver inte detta. Det teoretiska provet kan göras på sju språk: spanska, katalanska, baskiska, galiciska, engelska, franska och tyska. Vissa skolor har instruktörer som talar engelska och till och med ryska: många migranter kommer för att arbeta i engelsktalande företag eller upprätthåller en kommunikationskrets på sitt modersmål.

Det praktiska provet tas av DGT-personal, de kommer endast att tala spanska. Troligtvis behöver du inte kommunicera mycket och du kommer att klara provet ändå, men att kunna språket kommer åtminstone inte att skada.

Allmän ordning. För att få en licens måste du klara ett teoriprov och praktisera i staden. Manövrar på platsen ingår inte i provet, men parkeringsfärdigheter måste bekräftas i staden.

Enligt lag kan du inte studera på en bilskola och anmäla dig till teoriprovet på DGT:s hemsida, men 2021 lyckades jag inte: det fanns inga tillgängliga datum. Genom skolan visade det sig vara lättare att ta sig till tentan. För att klara träningen behöver du en speciell bil med en andra uppsättning pedaler. Du kommer fortfarande att behöva hyra den från en körskola även om du inte lär dig. Kategorier av universitet i Spanien på DGT:s webbplats

Enligt mig är det lättare att ta körkort genom en trafikskola. Här är vad du behöver för detta:

1. Välj en skola och slut ett studiekontrakt med den.
2. Förbered dig inför det teoretiska provet.
3. Utfärda ett certifikat.
4. Betala statens tull.
5. Gör ett teoretiskt prov.
6. Gör en överenskommelse med skolläraren om praktiska lektioner.
7. Förbered dig för tentamen på lektionerna med en instruktör.
8. Gör ett praktiskt prov.
9. Ladda ner ett tillfälligt förvaltningstillstånd på DGT:s webbplats.
10. Få en plast-VP med posten om några månader.

Hur man väljer en körskola i Spanien

Vad du ska vara uppmärksam på:

1. Vad som ingår i studieavgiften. Oftast inkluderar priset matrikel, vilket är en traditionell registreringsavgift i Spanien, som du inte får några tjänster för. Du kan hitta en skola där du inte behöver betala studentavgift.
2. Hur lärande går till. Under pandemin har många skolor lanserat distansundervisning, men vissa erbjuder fortfarande endast lektioner ansikte mot ansikte. De mest avancerade har ett personligt kontor och en mobilapplikation att öva i teoriprov – jag pluggade precis så.
3. När du kan ta teoriprovet. Du kan vanligtvis anmäla dig två veckor i förväg, men vissa skolor har bara tentamen en gång i månaden.
4. Vilket språk talar instruktörerna? Det blir nog svårare att hitta en engelsktalande.
5. Är det möjligt att byta instruktör? Du kanske inte kommer överens med karaktärer. Jag hade tur med instruktören, och två killar klagade på deras och kunde inte klara provet. Sedan började de öva med min instruktör och allt löste sig.
6. Hur många instruktörer skolan har, hur upptagna de är och när du kan börja körlektioner.
7. Hur ofta hålls praktiska prov och när kan du anmäla dig till dem.

Gratis instruktörer och schemat för övningsprov är faktorer som kan försena dina studier. Jag ska berätta mer i detalj vad du kan stöta på.

Ladda ner instruktörer. När jag skulle förbereda mig för det praktiska provet besökte jag fyra körskolor i Malaga. I en sa de att instruktören kommer att släppas om cirka tre månader, i den andra – om en månad, eller kanske till och med om fem. Det fanns en gratis instruktör på den tredje skolan, och jag skrev direkt till honom. Det visade sig att han jobbar från 09:00 till 18:00 på vardagar, och det här schemat passade inte mig.

I den fjärde skolan   kom jag äntligen överens med instruktören om att börja klasserna under de kommande dagarna från 08:00. Först efter det skrev jag kontrakt med skolan och betalade för lektionerna. Detta är viktigt: skolor är redo att fakturera dig omedelbart, även om instruktören kanske inte går snart. Om skolan vägrar att ge instruktörens kontaktuppgifter är det bättre att hitta en annan: i Spanien är det vanligt att vänta 3-6 månader på praktiska lektioner.

Tentamensschema. DGT fördelar kvoter för provet enligt ett komplext system: på en mycket liten skola kan det hållas en gång i månaden, på större skolor – varannan vecka. Antalet personer som examinator kan ta emot är alltid olika och beror på belastningen. Det kan visa sig att körskolan har många gånger fler elever än platser för prov. 2021 fanns det en kö på 15 000 studenter som väntade på inskrivning i Granada.

För att inte vänta flera månader på provet efter körning sa jag direkt att jag var redo att göra övningsprovet för närmaste lucka. Efter två lektioner med instruktören blev jag bekräftad till tentan om en och en halv vecka och jag sträckte ut lektionerna så att den sista körlektionen var dagen innan provet.

Hur man klarar ett teoriprov

Förberedelse. Trafiklagarna i Spanien skiljer sig inte så mycket från de ryska: trafiken är till höger, på motsvarande vägar, trafiken har företräde till höger, fotgängare måste tillåtas passera. Det är svårare att förstå formuleringarna och termerna – det här är ett specifikt ordförråd som jag inte har stött på tidigare. Översättningsproblem kan undvikas om teorin är skriven på engelska.

Först började jag studera läroboken om vägtrafik på spanska, men jag insåg att det är svårt och ineffektivt att studera teorin på ett främmande språk. Det var därför jag började ta prov i trafikskoleansökan och om jag inte förstod logiken i svaret på frågan rådfrågade jag läraren.

Det speciella med spanska trafiklagar är ett helt kapitel som beskriver drogers påverkan och starka psyko-emotionella tillstånd på förmågan att köra bil. Sådana frågor finns i tester. Hur kan till exempel depression eller stress påverka säker körning?

Jag tyckte att vägtrafiktesterna var väldigt logiska: om du inte är säker på svaret är det bättre att välja den som verkar säkrast. Det finns också frågor som helt enkelt behöver memoreras: betydelsen av skyltar, hastighetsbegränsningar och listor över dokument.

Provet består av 30 frågor och rätten att göra tre misstag. Till en början gjorde jag fel oftare i studieprov. Sedan började jag skriva ner misstag och märkte att jag snubblade på samma ställen. Jag studerade dessa frågor separat och började klara proven bättre. När de flesta proven inte började få mer än tre misstag skrev jag till körskolan och bad att få anmäla mig till nästa provdatum.

Psykofysiskt prov   Innan teoriprovet behöver du klara en läkarundersökning och ta med intyg till trafikskolan. På begäran av centro médico para conductores googlade jag närmaste vårdcentral som utfärdar körkort och bokade en tid.

Det finns ingen anledning att passera en narkolog och en psykiater på medicinska nämnden, och synen kontrolleras med ett standardställ. Om du måste köra med glasögon eller kontaktlinser anges detta i intyget.

Du kommer också att bli ombedd att gå igenom en ovanlig procedur som är mer som ett datorspel. Med hjälp av två metallhandtag behöver du styra de vita bollarna på skärmen. Båda bollarna rör sig och du måste hålla dem i de röda zonerna. Det är enkelt, snabbare, ovanligt – så här testas uppmärksamhet och förmågan att fokusera på flera objekt samtidigt.

På vårdcentralen tas ett foto omedelbart: det klistras in i din ansökan om tentamen, som skolan skickar till DGT, och sedan används det för plast-VU. Mitt foto blev inte så bra, så senare bad jag om att det skulle bytas ut.

Examen. Jag tog teoriprovet i Palma de Mallorca, på DGT-kontoret i regionen Balearerna. Du måste ta med en identitetshandling till tentan – i mitt fall var det ett boende. Handlingar kontrolleras vid ingången till kontoret där provet görs.

Innan testet förklaras kortfattat reglerna: ingenting kan användas, bara ett ID kan ligga på bordet. Resultaten publiceras   på DGT:s hemsida   på kvällen samma dag eller nästa morgon.

Jag tog provet i spanska på datorn. Om du väljer engelska kommer du i vissa regioner att bli ombedd att fylla i provet på ett pappersformulär.

På tentan fick jag frågor som jag sett många gånger på övningsprov. Jag svarade på 20 minuter och gick hem. Senare publicerades resultaten – jag klarade testet utan fel.

Hur man förbereder sig och klarar övningen

Förberedelse. Efter godkänd teori kan du börja köra träning. Skolan ger instruktörens kontaktuppgifter och du kommer själv överens om en lämplig tidpunkt. Du kan inte börja omedelbart: resultaten av teoriprovet kommer att vara giltiga i två år.

Jag har knappt tränat de senaste fem åren, så jag betalade för ett paket med tio 45-minuterspass. Om du känner dig säker bakom ratten kan du klara dig med fem. Det finns inget minsta antal timmar, men din instruktör måste se att du är redo att klara.

Vanligtvis tar instruktören två elever: den första kör i 45 minuter, sedan tar den andra ratten och går tillbaka till startpunkten. Det verkade för mig att detta var slöseri med tid, så vi kom överens med instruktören om fem långa klasser på en och en halv timme vardera.

Under lektionerna förklarade instruktören vad man ska vara uppmärksam på i tentamen. Det är svårt för erfarna förare att anpassa sig till körstilen ”examen”. Jag brukade till exempel ta bort min högra hand från ratten i förväg för att växla, och enhandskontroll är ett misstag. Under tentamen måste du aktivt titta åt alla håll och i speglarna för att visa examinatorn din uppmärksamhet. Vid inbromsning är det bättre att gradvis växla till en lägre växel och inte missbruka den intryckta kopplingen.

Instruktören förklarade också generellt bilens struktur, eftersom flera tekniska frågor kan ställas på provet. Till exempel hur man kontrollerar oljenivån och var kylvätskebehållaren är placerad. Om du inte talar spanska måste du lära dig dessa specifika termer.

I stora städer, som Barcelona och Malaga, finns det flera zoner där provet kan göras. Du kommer att lära dig en specifik zon på bara en vecka, så vi tränade i alla. På YouTube, på begäran av examen practico de conducir málaga, såg jag dessutom inspelningar av att köra typiska   examensrutter   i Malaga. Sådana filmer hjälper dig att se svåra punkter, markeringar och skyltar som lätt kan missas i spänningen.

Jag fick vänta på min tur till nästan 10:00. Så här fungerar provet:

1. Examinatorn sitter i baksätet, instruktören sitter framför.
2. Först och främst måste du spänna fast, justera speglarna och sätena. I mitt fall kollade granskaren om jag hade linser, eftersom det stod i min journal.
3. 10-15 minuter kan du fritt köra runt i staden. Om du känner dig väl, kan de be dig att gå till ett specifikt område.
4. Sedan, en del av tiden, visar examinatorn vägen och talar om vart han ska svänga i korsningarna.
5. Under resan kan examinator be om att få parkera. Jag erbjöds parallellparkering bak redan i slutet av rutten. Först var jag långt från trottoarkanten, så jag parkerade igen – det var inget misstag. Jag hade andra brister: i början av resan glömde jag att ta bort bilen från handbromsen, och vid en av korsningarna slog jag inte på första växeln. Detta anses inte vara ett misstag om du snabbt orienterar dig och inte skapar problem för andra trafikdeltagare.
6. Efter stopp är det viktigt att inte glömma handbromsen.

Jag körde i ungefär en halvtimme. Efter stoppet förklarade examinatorn i detalj var jag gjorde fel. Hon pratade snabbt och känslomässigt på spanska, jag förstod ingenting och bestämde mig för att jag blev underkänd på provet.

Tentamen hölls på fredagen, så resultatet publicerades på måndagen. Det visade sig att jag klarade första gången, trots misstagen.

Fel under körning delas in i lätta, medelstora och allvarliga. Ett allvarligt misstag är att skapa en trafikfara, till exempel att ignorera prioriteringsskyltar eller skära av en annan bil. Medium – för att skapa ett hinder för andra trafikdeltagare. Andra misstag anses vara lätta.

För att misslyckas på provet måste du göra:

1. ett allvarligt misstag. Tentamen avslutas omedelbart, du kommer att bli ombedd att återgå till startpunkten;
2. två genomsnittliga fel;
3. en medium och fem ljus;
4. tio lätta misstag.

Jag gjorde fyra utfall och ett medelstort misstag. På hemsidan kan du direkt läsa vad var och en betyder. Mitt misstag är 4.1: skapade trafikhinder, jag körde inte tillräckligt snabbt i vänster körfält på motorvägen.

Efter att ha publicerat resultaten begärde jag omedelbart ett tillfälligt tillstånd som skickas till min mejl. I grund och botten är det här tillfälliga rättigheter som du kan köra med i Spanien.

Ett plastkort – ett permanent körkort – utfärdas av DGT och skickas med post inom flera månader. Jag hittade mina rättigheter i brevlådan tre månader senare. Detta är en licens i europeisk stil som kan användas utanför landet. Första året ska du köra med L-skylt – det betyder att du är nybörjarförare.

System av poäng och böter

Tillsammans med körkortet får du 8 poäng. Om den inte överträds läggs poäng till under åren:

1. På två år — 4 poäng.
2. Om ytterligare tre år – 2 poäng.
3. Tre år senare, 1 poäng till.

Totalt, efter åtta år av perfekt körning, har du 15 poäng.

Böter utfärdas och poäng dras av för trafiköverträdelser. Detta är vad som kommer att hända om du överskrider hastighetsgränsen i 30 km/h-zonen:

1. för en hastighet på 45 km/h kommer böter på 100 € att utfärdas), poäng tas inte bort;
2. för 60 km/h kommer de att bötfällas 300 € och 2 poäng kommer att dras av;
3. för en hastighet över 81 km/h kommer böter på upp till 600 € att utfärdas och 6 poäng dras av.

Om du har få poäng kvar kan du gå en 12-timmars teorikurs och återvinna 6 poäng. Kursen kostar 176,25 € utan moms och kan inte läsas mer än en gång vartannat år.

Om du förlorar alla poäng måste du få nya rättigheter. För att göra detta måste du betala 331,78 € utan moms och slutföra ytterligare en 24-timmars teorikurs och klara ett prov på den. Den nya fordonsenheten kommer att utfärdas tidigast om sex månader. Och om du inom tre år tappar alla poäng igen kommer du att kunna få nya rättigheter på bara ett år.

Det är bättre att inte försena betalningen av böter. Under de första 20 dagarna betalar du endast hälften av beloppet och om du skjuter upp betalningen i 45 dagar eller mer debiteras en straffavgift på 20 %. Invånarna får böter per post, men det är bekvämare att kontrollera dem på sitt personliga konto på DGT:s webbplats. Du kan betala online direkt på webbplatsen, via banköverföring, via postkontor och till och med med ett speciellt telefonnummer. I vissa banker kan du betala böter genom programmet.

Hur mycket kostar det att ta körkort i Spanien?

Om du bestämmer dig för att ta din licens i Spanien kommer du att ha flera kostnader. Vissa kan undvikas och andra beror på din provförberedelse.

Matricula    är ett märkligt inslag i prissättningen i Spanien. Det är faktiskt bara att betala för registrering någonstans, till exempel till en bilskola, ett sportcenter eller en yogaklass. Studentexamen omfattar ingenting – det är en sorts entrébiljett. Tjänster måste betalas separat.

Vanligtvis kostar registreringsavgifter i trafikskolor 40-80 €. Jag träffade den dyraste på en ryskspråkig skola i Marbella, den kostade €200. På frågan om hur priset bildas fick jag i detalj höra att det är brukligt i Spanien, och priset sätts av ”partners”.

Det förefaller mig som att skolan tjänar pengar på godtrogna landsmän på detta sätt, som gömmer sig bakom lokala traditioner. Den enda fördelen med den skolan var rysktalande instruktörer, även om du för provet fortfarande behöver kunna grundläggande ord på spanska.

Du kan hitta erbjudanden där du inte behöver betala studieavgifter. Det fanns inte på min första skola på Mallorca, som var modern, erbjöd distansundervisning, ett virtuellt klassrum, en mobilapp och ett flexibelt träningsschema. Du kan skriva in dig på en skola med ett specialerbjudande. I Málaga erbjöds jag att köpa fem praktiska lektioner för 30 € med undervisning för 70 € eller att betala 240 € för tio lektioner och inte betala undervisning alls.

Lektioner på en bilskola i Spanien. Vanligtvis innehåller tjänstepaketet tillgång till teori och praktiktimmar, men inlärningsvillkoren på olika skolor kan skilja sig mycket från varandra. Du måste noggrant jämföra priser och ange vad som ingår i priset: hur du kan studera teorin, hur länge du ska vänta på en gratis instruktör, hur ofta tentor hålls. Dessutom kommer du att få betala en avgift för inspelning och hyra av bil för det praktiska provet.

tullar  I båda proven måste du betala €25-€50 för inspelningstjänsten – tramitacion. För körprovet måste du betala ytterligare 40-50 €, detta belopp inkluderar hyrbil och examinatorns tid. För inspelning och biluthyrning måste du betala för varje återleverans.

Före teoriprovet betalas en vägavgift – 95,04 €. I priset ingår tre försök på båda proven: om du klarar teorin första gången får du möjlighet att göra om praktiken en gång. Om du inte investerar i tre försök får du betala avgiften igen. 95,04 € måste betalas före teoriprovet för att få tre försök att klara proven

Om du tar både teori och praktik två gånger kommer arbetsuppgifterna att kosta cirka €390​​:

• två tullar på 95 €;
• fyra tentamen från €25;
• två hyrbilsavgifter på €50.

Den slutliga kostnaden för rättigheterna beror på den specifika regionen och trafikskolan. I spansk press skriver de att det är billigast att få en licens i Granada, A Coruña och Badajoz – där kostar det cirka €475. I Murcia, Bilbao och Barcelona når det genomsnittliga priset €910.

Mina kostnader för ett körkort i Spanien är €716,46

kostnadspost	Vad ingick	Kosta
Körskola på Mallorca, teori	Inskrivning i en körskola, bok med regler, tillgång till lektioner och prov i applikationen, möjligheten att rådgöra med en lärare	129 €
Statlig plikt	Förmåga att klara prov på tre försök. 2021 var tullen något billigare	€93,12
Anmälan till tentamen	Avgift för inlämning av handlingar till tentamen	25 €
Psykofysiskt test på vårdcentral	Läkarkommissionsintyg med en löptid på 3 månader.	52 €
Transfer till en bilskola i Barcelona	Skolregistreringsavgift	€8,67
Transfer till en körskola i Malaga	Skolregistreringsavgift	€8,67
Träna i Barcelona	3 praktiska lektioner	€90
Träna i Malaga	Skolregistrering och 10 praktiska lektioner med en instruktör på 45 minuter vardera	240 €
Praktisk tentamen	Tentamensregistrering och biluthyrning	70 €